Lok Magazin 07/23

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GeraMond

ISBN: 522307
Erschienen am 16.06.2023

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Produktinformationen "Lok Magazin 07/23"

Lok Magazin berichtet Monat für Monat ausführlich über das aktuelle und das historische Bahngeschehen, über Lokomotiven und Triebwagen. In jedem Heft: Über 100 brillante Eisenbahnbilder Umfassende Reportagen und aktueller Journalteil Kenntnisreiche Fahrzeugporträts

Inhaltsverzeichnis

Perspektiven

Genau gemessen

Messzüge sorgen für einen sicheren Betrieb und sind ein seltener Anblick
Frage des Monats

Wann kommt die Digitale Automatische Kupplung, Herr Lipka?
Das Historische Bild

82 und 94 im Mai 1966 in Baiersbronn an der Murgtalbahn
Zeitreise

Wolfersdorf in Thüringen
Die Menschen hinter der Eisenbahn

Ein Blick auf Mitarbeiter der Bundesbahn in den 1950ern und 1960ern als Spiegel der Gesellschaft und der Zeit
Schlusspunkt

218er halten Wochenendruhe in Ulm
Genau gemessen

Messzüge sorgen für einen sicheren Betrieb und sind ein seltener Anblick
Frage des Monats

Wann kommt die Digitale Automatische Kupplung, Herr Lipka?
Das Historische Bild

82 und 94 im Mai 1966 in Baiersbronn an der Murgtalbahn
Zeitreise

Wolfersdorf in Thüringen
Die Menschen hinter der Eisenbahn

Ein Blick auf Mitarbeiter der Bundesbahn in den 1950ern und 1960ern als Spiegel der Gesellschaft und der Zeit
Schlusspunkt

218er halten Wochenendruhe in Ulm

Rubriken

Leserbriefe, Händler, Impressum
Vorschau
Leserbriefe, Händler, Impressum
Vorschau

Aktuell

Deutschland

DB AG: Restliche IC2-Züge bis 2024
Deutschland

Smartrail: Einsätze für DB Cargo
Österreich / Schweiz

ÖBB: : Letzte Einsätze der Reihe 4020
Österreich / Schweiz

SBB: EC-Wagen werden saniert
Weltweit

Italien: Mehr Fernzüge an die Riviera
Museumsbahnen

52 8079 und V 100 003 wieder im Einsatz
Deutschland

DB AG: Restliche IC2-Züge bis 2024
Deutschland

Smartrail: Einsätze für DB Cargo
Österreich / Schweiz

ÖBB: : Letzte Einsätze der Reihe 4020
Österreich / Schweiz

SBB: EC-Wagen werden saniert
Weltweit

Italien: Mehr Fernzüge an die Riviera
Museumsbahnen

52 8079 und V 100 003 wieder im Einsatz

Strecken & Betrieb

Durch den Zellwald

Strecke des Monats: Nossen – Freiberg (Sachsen). Ursprünglich war die Bahn durch den Zellwald Teil der grenzüberschreitenden Linie Nossen – Moldau, in Sachsen NM-Linie genannt. Jahrelang ein beliebtes Ziel für Sonderfahrten, droht ihr nun das Aus
Die „Quäke“

Vergessene Bahn: Blankenburg – Thale Bodetal – Quedlinburg. Die vielleicht schönste Partie der Strecke führte vorbei an der Teufelsmauer. Wirtschaftlich profitierte sie von der Schwerindustrie in Thale
Einstmals 235 Kilometer!

Die Rotterdamsche Tramweg Maatschappij (RTM) betrieb ein ausgedehntes Netz in Kapspur in den weiten, flachen Gefilden um Rotterdam. Das Hochwasser von 1953 war ihr Ende, doch es gibt eine Museumsbahn
Steil durchs Isergebirge

Reiseziel: Tannwalder Zahnradbahn. Einst verband die Bahn Österreich und Preußen, heute Tschechien und Polen. Und sie war bereits stillgelegt. Enthusiasten vor Ort retteten die Bahn von Tanvald nach Harrachov
Durch den Zellwald

Strecke des Monats: Nossen – Freiberg (Sachsen). Ursprünglich war die Bahn durch den Zellwald Teil der grenzüberschreitenden Linie Nossen – Moldau, in Sachsen NM-Linie genannt. Jahrelang ein beliebtes Ziel für Sonderfahrten, droht ihr nun das Aus
Die „Quäke“

Vergessene Bahn: Blankenburg – Thale Bodetal – Quedlinburg. Die vielleicht schönste Partie der Strecke führte vorbei an der Teufelsmauer. Wirtschaftlich profitierte sie von der Schwerindustrie in Thale
Einstmals 235 Kilometer!

Die Rotterdamsche Tramweg Maatschappij (RTM) betrieb ein ausgedehntes Netz in Kapspur in den weiten, flachen Gefilden um Rotterdam. Das Hochwasser von 1953 war ihr Ende, doch es gibt eine Museumsbahn
Steil durchs Isergebirge

Reiseziel: Tannwalder Zahnradbahn. Einst verband die Bahn Österreich und Preußen, heute Tschechien und Polen. Und sie war bereits stillgelegt. Enthusiasten vor Ort retteten die Bahn von Tanvald nach Harrachov

Fahrzeuge

Die schnelle Runde

Unser Lokporträt: Die Baureihe E 18. 1933 erhielt die AEG den Auftrag, eine leistungsfähige und schnelle 1’Do1’-Ellok zu entwickeln. Die Konstruktion basierte auf den Erfahrungen mit der E 04 und der E 17
Warten auf die V 100

Am Ende der 1960er-Jahre liefen auf verschiedenen Nebenstrecken in Thüringen noch immer alte, preußische T 141. Sie waren am Ende, aber die neuen V 100 noch nicht verfügbar. Was tun? 86er einsetzen?
Forsche Fahrweise

Der langjährige ÖBB-Diplom-Ingenieur Eduard Saßmann erinnert an die Reihe 2050 und erzählt Anekdoten und Kurioses
Kurzer Dienstweg: Dampf!

Wie die 50 3708 zur Traditionslok im Bahnbetriebswerk Halberstadt wurde – all ihre Einsätze von 1990 bis 1993
Dreimal drei Achsen

Die 3yg waren Klassiker der Deutschen Bundesbahn! Martin Weltner erinnert an sie und zeichnet die letzten Einsätze nach
Die schnelle Runde

Unser Lokporträt: Die Baureihe E 18. 1933 erhielt die AEG den Auftrag, eine leistungsfähige und schnelle 1’Do1’-Ellok zu entwickeln. Die Konstruktion basierte auf den Erfahrungen mit der E 04 und der E 17
Warten auf die V 100

Am Ende der 1960er-Jahre liefen auf verschiedenen Nebenstrecken in Thüringen noch immer alte, preußische T 141. Sie waren am Ende, aber die neuen V 100 noch nicht verfügbar. Was tun? 86er einsetzen?
Forsche Fahrweise

Der langjährige ÖBB-Diplom-Ingenieur Eduard Saßmann erinnert an die Reihe 2050 und erzählt Anekdoten und Kurioses
Kurzer Dienstweg: Dampf!

Wie die 50 3708 zur Traditionslok im Bahnbetriebswerk Halberstadt wurde – all ihre Einsätze von 1990 bis 1993
Dreimal drei Achsen

Die 3yg waren Klassiker der Deutschen Bundesbahn! Martin Weltner erinnert an sie und zeichnet die letzten Einsätze nach