Straßenbahn Magazin 09/22

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GeraMond

ISBN: 532209D
Erschienen am 23.08.2022

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Produktinformationen "Straßenbahn Magazin 09/22"

Das reich illustrierte Straßenbahn Magazin berichtet monatlich über: Tram-Betriebe sowie S- und U-Bahnen in Deutschland, Österreich, der Schweiz und im Rest der Welt Fahrzeugtypen und ihre Geschichte sowie Straßenbahnen im Modell Aktuelle Ereignisse aus dem Nahverkehr

Inhaltsverzeichnis

Betriebe

Mediterrane Lebensfreude

Frankreich: Nizzas Tramwaynetz wächst – Die schönste Stadt der Côte d’Azur treibt die Verkehrswende voran. Inzwischen gibt es drei Tramlinien, Nummer vier und fünf werden kommen. Das Paradies hat allerdings den einen oder anderen Schönheitsfehler; manche Entscheidungen der Stadtplaner wirken „très étrange“ – sehr eigenartig. Ein Blick auf die bis- herige Entwicklung und die Pläne für den Netzausbau, der in den kommenden Jahren erfolgen soll
Schließt sich der Kreis?

Naumburg: Seit 15 Jahren wieder täglicher Tramverkehr – Im August 1991 hatte die „Wilde Zicke“ ihre letzten regulären Runden gedreht. Außerordentliches Engagement vor Ort ließ sie ab 2007 wieder fahren. Die speziellen Umstände in Naumburg bieten Anlass zu anerken- nendem Innehalten. Halb Retro-Betrieb, halb Verkehrsträger mit Funktion hat die Naumburger Straßenbahn ihren Platz gefunden. Auch der Ringschluss ist wieder Thema
Großer Auflauf ́82

Recklinghausen: Das Ende der Straßenbahn vor 40 Jahren – Vor rund 40 Jahren, am 4. Oktober 1982 endete in Recklinghausen die Ära des Straßenbahnbetriebs bei der Vestischen. Begleiten Sie uns auf einen Streifzug durch die Geschichte der Straßenbahnen in der Ruhrgebietsstadt, die mit vielen benachbarten Betrieben wie Mülheim verknüpft waren – und auf eine letzte Fahrt, die ein Kapitel beenden sollte
Mediterrane Lebensfreude

Frankreich: Nizzas Tramwaynetz wächst – Die schönste Stadt der Côte d’Azur treibt die Verkehrswende voran. Inzwischen gibt es drei Tramlinien, Nummer vier und fünf werden kommen. Das Paradies hat allerdings den einen oder anderen Schönheitsfehler; manche Entscheidungen der Stadtplaner wirken „très étrange“ – sehr eigenartig. Ein Blick auf die bis- herige Entwicklung und die Pläne für den Netzausbau, der in den kommenden Jahren erfolgen soll
Schließt sich der Kreis?

Naumburg: Seit 15 Jahren wieder täglicher Tramverkehr – Im August 1991 hatte die „Wilde Zicke“ ihre letzten regulären Runden gedreht. Außerordentliches Engagement vor Ort ließ sie ab 2007 wieder fahren. Die speziellen Umstände in Naumburg bieten Anlass zu anerken- nendem Innehalten. Halb Retro-Betrieb, halb Verkehrsträger mit Funktion hat die Naumburger Straßenbahn ihren Platz gefunden. Auch der Ringschluss ist wieder Thema
Großer Auflauf ́82

Recklinghausen: Das Ende der Straßenbahn vor 40 Jahren – Vor rund 40 Jahren, am 4. Oktober 1982 endete in Recklinghausen die Ära des Straßenbahnbetriebs bei der Vestischen. Begleiten Sie uns auf einen Streifzug durch die Geschichte der Straßenbahnen in der Ruhrgebietsstadt, die mit vielen benachbarten Betrieben wie Mülheim verknüpft waren – und auf eine letzte Fahrt, die ein Kapitel beenden sollte

Fahrzeuge

Ende einer E1poche – Abschied von den Emils

Österreich: nach 55 Jahren endete in Wien die Ära der Type E1 – Die Wiener Verkehrsbetriebe beschafften einst die größte Flotte von DÜWAG-Gelenktriebwagen in klassischer Bauform, zwei Serien mit insgesamt 427 Sechsachsern stellte die österreichische Industrie in Lizenz her. Damit konnte der überwiegend noch aus der Vorkriegszeit stammende Fuhrpark erneuert werden. Über sechs Jahrzehnte nach Lieferung der ersten Wagen kam am 1. Juli 2022 das Einsatzende für die letzten dieser Bauart
Die Tatra-Nachfolger rollen an

Tschechien: ForCity Smartbahnen für Plzeň, Ostrava und Brno – Drei tschechische Verkehrsbetriebe beschaffen beim Hersteller Škoda den gleichen Fahrzeugtyp und ersetzen damit die ausgedienten Tatra-Wagen. Jedoch handelt es sich nicht um einheitliche Wagen wie seinerzeit von ČKD Tatra – jeder Betrieb bekommt sein eigenes Fahrzeug
Ende einer E1poche – Abschied von den Emils

Österreich: nach 55 Jahren endete in Wien die Ära der Type E1 – Die Wiener Verkehrsbetriebe beschafften einst die größte Flotte von DÜWAG-Gelenktriebwagen in klassischer Bauform, zwei Serien mit insgesamt 427 Sechsachsern stellte die österreichische Industrie in Lizenz her. Damit konnte der überwiegend noch aus der Vorkriegszeit stammende Fuhrpark erneuert werden. Über sechs Jahrzehnte nach Lieferung der ersten Wagen kam am 1. Juli 2022 das Einsatzende für die letzten dieser Bauart
Die Tatra-Nachfolger rollen an

Tschechien: ForCity Smartbahnen für Plzeň, Ostrava und Brno – Drei tschechische Verkehrsbetriebe beschaffen beim Hersteller Škoda den gleichen Fahrzeugtyp und ersetzen damit die ausgedienten Tatra-Wagen. Jedoch handelt es sich nicht um einheitliche Wagen wie seinerzeit von ČKD Tatra – jeder Betrieb bekommt sein eigenes Fahrzeug

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Geschichte

Trauerspiel-Finale vor 40 Jahren

Schlussrunde für Bremerhavens Tram – Am 30. Juli 1982 fuhr die Linie 2 zum letzten Mal und der Straßenbahnverkehr der Seestadt endete. Seitens Politik und Verwaltung für zu teuer erachtet, blieben in den Jahren davor wesentliche Investitionen in die Infrastruktur aus. Die Bevölkerung hatte nie richtig begriffen, was die Einstellung der Tram für sie bedeuten sollte. Erst spät formierte sich Widerstand – zu spät! Heute gibt es Hoff- nung auf ein Revival der Tram
Jubilar an der Elbe

150 Jahre Straßenbahn in Dresden – Von der Pferdebahn ausgehend nahm der Dresdner Nahverkehr in anderthalb Jahrhunderten eine wechselvolle Entwicklung mit Höhepunkten wie der Netzausdehnung in die Vororte oder der großen Zeit der Hechtwagen. Unser Titelthema bietet einen kurzen Abriss der Historie des Straßenbahnbetriebs in der Elbestadt, der zur Freude aller Nostalgiker im Jubiläumsjahr 2022 nochmal ein kleines Tatra-Comeback erlebt
Hochbetrieb auf der Küstentram

belgien – 15. August 1980 in Oostende – Wenn wie im Jahr 1980 der Marienfeiertag auf einen Freitag fiel und am Nachmittag auch noch das traditionelle Pferderennen im Hippodroom von Oostende stattfand, musste alles auf die Strecke, was rollen konnte. Kommen Sie mit auf Zeitreise zur Küstentram in Oostende an einem speziellen Tag!
Trauerspiel-Finale vor 40 Jahren

Schlussrunde für Bremerhavens Tram – Am 30. Juli 1982 fuhr die Linie 2 zum letzten Mal und der Straßenbahnverkehr der Seestadt endete. Seitens Politik und Verwaltung für zu teuer erachtet, blieben in den Jahren davor wesentliche Investitionen in die Infrastruktur aus. Die Bevölkerung hatte nie richtig begriffen, was die Einstellung der Tram für sie bedeuten sollte. Erst spät formierte sich Widerstand – zu spät! Heute gibt es Hoff- nung auf ein Revival der Tram
Jubilar an der Elbe

150 Jahre Straßenbahn in Dresden – Von der Pferdebahn ausgehend nahm der Dresdner Nahverkehr in anderthalb Jahrhunderten eine wechselvolle Entwicklung mit Höhepunkten wie der Netzausdehnung in die Vororte oder der großen Zeit der Hechtwagen. Unser Titelthema bietet einen kurzen Abriss der Historie des Straßenbahnbetriebs in der Elbestadt, der zur Freude aller Nostalgiker im Jubiläumsjahr 2022 nochmal ein kleines Tatra-Comeback erlebt
Hochbetrieb auf der Küstentram

belgien – 15. August 1980 in Oostende – Wenn wie im Jahr 1980 der Marienfeiertag auf einen Freitag fiel und am Nachmittag auch noch das traditionelle Pferderennen im Hippodroom von Oostende stattfand, musste alles auf die Strecke, was rollen konnte. Kommen Sie mit auf Zeitreise zur Küstentram in Oostende an einem speziellen Tag!