Auto Classic 05/21

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GeraMond

ISBN: 592105D
Erschienen am 23.07.2021

3,99 €

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Produktinformationen "Auto Classic 05/21"

Auto Classic begeistert Freunde, Fahrer und Sammler von Young- und Oldtimern mit: Daten, Fakten, Hintergründe - Verkaufsschlager und Raritäten im Porträt Expertentipps zu Restaurierung, Wartung und Pflege Kaufberatungen mit exklusivem Insider-Know-how und Checklisten

Inhaltsverzeichnis

Test & Technik

Welcher ist der beste „G“?

Titel: 16 Modelljahre lang wurden die G-Serie und ihre Nachfolger gebaut - gibt es einen Favoriten für den Kauf?
Leichenwagen aus Spanien

Leserauto: Ein VW Passat wurde in Spanien für einen Bestatter umgebaut. Für ein zweites Leben kehrte die Sonderkarosse nach Deutschland zurück
Sir Colman lässt bitten!

Porträt: Im Grunde steckt Jaguar dahinter, doch der Hersteller hielt sich bei seinem Topmodell Daimler sehr bedeckt
Liebesgrüße aus Turin

Portrait: Mit Hilfe von Fiat stampfte die Sowjetunion in den 1960er-Jahren eine Autofabrik aus dem Boden. Gebaut wurden Shiguli, im Export Lada genannt
Duell in der Chefklasse

Vergleich: Diese großen Limousinen waren damals State of the Art: der solide Opel Admiral und der innovative Fiat 130
Sportlich und eigenwillig

Kaufberatung: Kaum noch einer kennt die Lancia Fulvia als Rallye-Sieger. Daher ist sie noch ein Geheimtipp, allerdings nicht ganz einfach in der Pflege
Welcher ist der beste „G“?

Titel: 16 Modelljahre lang wurden die G-Serie und ihre Nachfolger gebaut - gibt es einen Favoriten für den Kauf?
Leichenwagen aus Spanien

Leserauto: Ein VW Passat wurde in Spanien für einen Bestatter umgebaut. Für ein zweites Leben kehrte die Sonderkarosse nach Deutschland zurück
Sir Colman lässt bitten!

Porträt: Im Grunde steckt Jaguar dahinter, doch der Hersteller hielt sich bei seinem Topmodell Daimler sehr bedeckt
Liebesgrüße aus Turin

Portrait: Mit Hilfe von Fiat stampfte die Sowjetunion in den 1960er-Jahren eine Autofabrik aus dem Boden. Gebaut wurden Shiguli, im Export Lada genannt
Duell in der Chefklasse

Vergleich: Diese großen Limousinen waren damals State of the Art: der solide Opel Admiral und der innovative Fiat 130
Sportlich und eigenwillig

Kaufberatung: Kaum noch einer kennt die Lancia Fulvia als Rallye-Sieger. Daher ist sie noch ein Geheimtipp, allerdings nicht ganz einfach in der Pflege

Menschen & Motoren

Klassik ahoi!

Reportage: Zum Saisonstart macht man eine Fahrt ins Grüne - mit einem Schwimmwagen wird das eher eine Fahrt ins Blaue. Auto Classic enterte den Neckar
Motoren für Millionen

Top Ten: Nach dem luftgekühlten Boxermotor kam bei VW lange nichts. Doch vor 50 Jahren wagten sich die Motorenentwickler an ein paar mutige Konzepte
Moderne Kunst

Porträt: Die Marke mit dem Doppelwinkel bot immer anspruchsvolle Kost. Der XM von Citroen war der letzte ernsthafte Versuch in der Oberklasse
Im Namen der Rennstrecke

Traumklassiker: Das erste Straßenmodell von De Tomaso war ein kleiner Rennwagen mit Ford-Motor - und wurde nach dem Autodromo bei Rom getauft
Klassik ahoi!

Reportage: Zum Saisonstart macht man eine Fahrt ins Grüne - mit einem Schwimmwagen wird das eher eine Fahrt ins Blaue. Auto Classic enterte den Neckar
Motoren für Millionen

Top Ten: Nach dem luftgekühlten Boxermotor kam bei VW lange nichts. Doch vor 50 Jahren wagten sich die Motorenentwickler an ein paar mutige Konzepte
Moderne Kunst

Porträt: Die Marke mit dem Doppelwinkel bot immer anspruchsvolle Kost. Der XM von Citroen war der letzte ernsthafte Versuch in der Oberklasse
Im Namen der Rennstrecke

Traumklassiker: Das erste Straßenmodell von De Tomaso war ein kleiner Rennwagen mit Ford-Motor - und wurde nach dem Autodromo bei Rom getauft

Rubriken

Editorial
Auftakt
Panorama
Markt
Termine
Leserpost, Impressum
Shop
Vorschau
Benzingespräch
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Service & Werkstatt

H-Kennzeichen

Service: Was ist beim TÜV erlaubt und was verboten, wenn man ein Oldtimer-Kennzeichen haben oder behalten will?
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Service: Wie kriegt man eine Beule oder Delle wieder zurück in die alte Form geklopft? Mit diesen Tipps und den richtigen Gerätschaften
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